2月25日出版的人民日报
头版头条聚焦山东港口，
点赞实现“开门红”，
解读港口改革发展成就。
其中，作为山东港口龙头的青岛港
被多次“点名”。
一起来看↓↓
2022年沿海港口货物吞吐量、
集装箱量分别增长6.4%、8.7%
山东加快建设世界一流的海洋港口
今年1月，
山东省港口集团各个港区生产火热，
实现“开门红”：
青岛港连续开通4条
直达北美新航线，
提速打造山东港口北美精品
直达航线组群；
烟台港完成商品车运量同比增长51.5%，
并创出9135辆的山东口岸
外贸商品车
单船作业量新纪录……
“大刀阔斧推进一体化改革，山东港口的发展空间进一步打开，正加速构建功能完善、优势互补的现代航运综合服务体系。”山东省港口集团董事长霍高原说，青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大港口集团仅保留装卸、仓储、转运等传统港口业务，原先分散在各港口的600亿元资产、100多个业务单元则“合并同类项”，重组为物流、贸易、航运等12个板块集团，推动传统业务向产业全要素集聚转型。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。2018年3月8日，习近平总书记参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调，要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出贡献。
殷殷嘱托，催人奋进。
近年来，
山东省着力推进港口一体化改革，
加速打造山东半岛世界级港口群。
港口一体化改革，山东分为“三步走”：2018年3月，滨州港、东营港、潍坊港整合组建山东渤海湾港口集团；2019年7月，威海港股权全部划转青岛港；同年8月，由青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口组建的山东省港口集团正式挂牌成立。
整合前，山东绵长的海岸线上，平均40公里就建有一个港区，沿海港口之间分散化无序发展、低效化重复建设、同质化竞争问题明显。“过去，各港口的原油码头、集装箱码头互相比着上，出现闲置现象。”青岛港相关负责同志介绍。
“我们坚持规划‘一盘棋’、资源开发‘一张图’、管理服务‘一张网’，推进一体化发展。”霍高原说，“整合后，7个地市21个港区的6万余名职工成为一家人，从竞争走向合作。”
不久前，3个标箱生鲜计划从日照港运往韩国平泽港，却遇到突发情况，货轮无法如期驶出。第一时间联系烟台港协助转运后，货轮第三天一早如期抵达平泽港。如今在山东，各港口频频传出协同合作的佳话。
青岛港携手日照港成立山港融平台，实现矿石、焦炭业务一体化运营；青岛港董家口港区与日照港石臼港区实现拖轮互派……“一盘棋”布局，山东各港口各司其职：青岛港担当枢纽港，做强做优国际干线，日照港、烟台港、渤海湾港积极当好青岛港的喂给港，各港口之间开通内支线，形成“微循环”，释放出一体化倍增效能。
从青岛港全自动化集装箱码头智能空轨，到日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头；从烟台港“全系统、全流程、全自动”干散货专业化码头控制技术，到渤海湾港自动化门机……数字化转型步伐加快，创新驱动成效显现。“青岛港‘连钢创新团队’的自动化集装箱码头技术成果，正在进一步推广普及。”山东省港口集团总经理李奉利说。
3年多来，海向增航线、扩舱容、拓中转，新增航线127条，总数达到327条；陆向开班列、建陆港、拓货源，开辟内陆港32个、班列82条——山东港口逐步构建起“航线+班列+内陆港”的服务网络，实现航运物流网与陆域物流网的有效衔接，基本形成覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、欧洲以及东盟的海铁联运物流大通道。2022年，山东沿海港口货物吞吐量突破16亿吨、集装箱量突破3700万标箱，分别增长6.4%、8.7%，高于全国沿海港口平均水平。
日前，山东省港口集团港产城融合发展建成项目投产暨新项目开工仪式相继在青岛市、日照市、烟台市举行，涉及项目资金累计达1337亿元。山东提出打造山东半岛世界级港口群，建成青岛港前湾港区自动化码头三期、烟台港西港区30万吨原油码头二期、日照钢铁精品基地配套矿石码头，大力拓展港口海外航线。“我们一定牢记习近平总书记的嘱托，加快建设世界一流的海洋港口，建设海洋强省。”山东省委主要负责同志表示。
2022年，青岛港再进一步。
依托山东港口一体化平台优势
完成货物吞吐量6.58亿吨，
同比增长4.3％；
完成集装箱吞吐量2567万标箱，
同比增长8.3％。
两项核心指标均位居全国第四位。
全年新增28条航线，
航线密度稳居中国北方港口首位。
安全便捷、智慧绿色，
是当代世界一流港口应具备的重要特征。
青岛港率先研发发布完全自主可控的
智能管控系统（A-TOS），
实现了码头核心生产系统的国产替代，
青岛港自动化码头连续9次刷新世界。
面向未来，
青岛港将全面对标世界一流，
着力打造国际领先的
智慧绿色港、物流枢纽港、
产城融合港、金融贸易港
和邮轮文旅港，
助力海洋强国建设。
经略海洋，走向深蓝
一起为山东港口
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